Все для строителей

Монтажная площадка представляет собой место, где ведутся строительные и монтажные работы. Организация монтажной площадки должна обеспечивать безопасность труда работающих и включает в себя широкий круг решаемых задач. К ним относятся размещение монтажных участков, площадок для хранения, ревизии и укрупнительной сборки конструкций и оборудования; временных и постоянных зданий и сооружений, санитарно-бытовых, культурных помещений, проездов машин и транспортных средств, проходов для людей, обеспечение рабочих мест энергоресурсами. Ор-ганизацию монтажной площадки для монтажа мостовых кранов и кранов-перегружателей не решают отдельно от организации монтажной площадки для монтажа технологического оборудования объекта в целом. Поэтому вопросы временных железнодорожных путей и дорог, производственных и бытовых помещений, внешних магистралей и разводок энергоснабжения, сжатого воздуха, кислорода и ацетилена, освещения площадки и другие не требуют самостоятельного решения для кранов.

Приемо-сдаточная документация, включающая на приемку в монтаж конструкций и, оборудовав
ния кранов, подкрановых путей и строительных конструкций, сдачу конструкций под сварку, на производство сборочных и сварочных работ, на выверку оборудования и конструкций.
Завершающим этапом работ с технической документацией является изучение проекта производства работ, который определяет организацию и технологию работ, обеспечивающих безопасные условия труда, необходимую механизацию и своевременное окончание работ, а также хорошее их качество.
Одно из основных требований ППР — выполнение всех сборочных операций и укрупнение монтажных узлов, в том числе электрооборудование на нулевой отметке, в нижнем положении.

6. Проект производства работ (ППР) на монтаж кранов. В ППР дан объем выполняемых работ по монтажу грузоподъемных механизмов, с выделением операций по укрупнению сборочных единиц металлоконструкций и оборудования. Подробно рассмотрены организация работ и методы монтажа оборудования и металлоконструкций кранов. Приведена организация работ по сборке пролетных строений крана, потребное оборудование, приспособления и материалы для этих операций, а также грузоподъемные механизмы. Составной частью ППР является график производства работ по монтажу кранов, который учитывает последовательность работ, обязательства всех смежных организаций по выполнению связанных с монтажом строительных и специальных работ; обеспеченность работ материалами, аппаратурой, оборудованием, механизмами. В графике работ приведено необходимое число слесарей-монтажников по профессиям, количество и продолжительность работ монтажных механизмов, продолжительность монтажных и наладочных работ. Даны указания по применению ручных машин на конкретных монтажных операциях, рациональные схемы строповки и выверки конструкций кранов, мероприятия по охране труда и противопожарные мероприятия.
Изучение технической документации на монтаж кранов необходимо начинать в той последовательности, которая приведена в данном параграфе. По монтажным чертежам определяют расположение Кранов, особенности мест установки кранов, коммуникации подвода электроэнергии, подъездные пути и дороги, площадки укрупнительной сборки и стоянки монтаж-
ных механизмов. Изучая рабочие чертежи кранов, а также строительные чертежи, выявляют особенности оборки, монтажа и испытаний. При работе с технической документацией обращают внимание на комплектование оборудованием, приспособлениями, материалами и инструментом, подъемными механизмами, выявляют гарантийные сроки хранения оборудования. Составляют заявочные спецификации необходимого оборудования, металлоконструкций, материалов, механизмов.

4. Инструкции по монтажу, наладке и эксплуатации грузоподъемных механизмов. Составной частью рабочей документации являютсяинструкции,которыесодержат технические характеристики кранов, механизмов крана, смазочных и гидравлических систем;
систем управления и эксплуатации крана. В инструкциях приведены последовательность работы механизмов кранов, их автоматическая или полуавтоматическая работа и блокировки. В инструкциях имеется раздел монтажа конструкций и механизмов крана, в котором даны порядок монтажа узлов, допуски на точность сборки и рекомендуемые методы производства монтажных работ.
5.Технические условия, содержащие ряд требований к изготовлению металлоконструкций кранов и оборудованию, к электросистемам, системам контроля и блокировки, смазочным и гидравлическим системам, уровню контрольной сборки механизмов, опробованию и испытанию на заводах-изготовителях.

2. Чертежи на подъемно-транспортные краны являются основной рабочей документацией, по которой производят изготовление, сборку, монтаж, наладку и эксплуатацию смонтированных механизмов. Чертежи включают основные требования к заводской и монтажной сборке узлов металлоконструкций и оборудования, обеспечивающие нормальные условия работы механизмов в период эксплуатации. К основным требованиям относятся допуски на стыковку собираемых узлов металлоконструкций и оборудования, требования к клепаным, сварочным и болтовым соединениям; требования к защите конструкций и оборудования от коррозии, к наладке оборудования. Чертежи представляют собой общие виды, разрезы, узлы, отдельные элементы конструкций и оборудования, а также чертежи систем смазочных и гидравлических. Чертежи разрабатывают конструкторские бюро машиностроительных заводов, на которых изготовляют краны.
3. Чертежи подкрановых путей. Для электромостовых кранов, устанавливаемых в зданиях или на эстакадах, подкрановые пути являются составной частью строительных конструкций здания или эстакад, поэтому техническая документация на них входит в состав чертежей конструкции здания или эстакад. Для кранов-перегружателей подкрановые пути и фундаменты под них выполняют в составе строительной части проекта по объекту.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
В техническую документацию входят:
1. Чертежи зданий и сооружений, в которых размещают подъемно-транспортные механизмы.
Чертежи представляют собой планы и разрезы этих сооружений с обозначением технологического и подъемно-транспортного оборудования, выполненного в определенном масштабе с указанием привязки в плане и отметок подкрановых рельсов для перемещения гру-
зоподъемных механизмов, а также габаритов приближения указанных механизмов к конструкциям зданий и технологическому оборудованию, с указанием мест электро обеспечения работы механизмов, конечных положений грузоподъемных механизмов в плане и по высоте. Такую документацию по объекту разрабатывает генеральный проектный институт, документация носит название — технологические монтажные чертежи. Чертежи на подъемно-транспортные краны являются основной рабочей документацией, по которой производят изготовление, сборку, монтаж, наладку и эксплуатацию смонтированных механизмов. Чертежи включают основные требования к заводской и монтажной сборке узлов металлоконструкций и оборудования, обеспечивающие нормальные условия работы механизмов в период эксплуатации. К основным требованиям относятся допуски на стыковку собираемых узлов металлоконструкций и оборудования, требования к клепаным, сварочным и болтовым соединениям; требования к защите конструкций и оборудования от коррозии, к наладке оборудования. Чертежи представляют собой общие виды, разрезы, узлы, отдельные элементы конструкций и оборудования, а также чертежи систем смазочных и гидравлических. Чертежи разрабатывают конструкторские бюро машиностроительных заводов, на которых изготовляют краны.

Грузовые тележки мостовых кранов грузоподъемностью от 100 до 500 т из-за негабаритных размеров, в плане размер 4120 х 6872 мм и более, транспортируют разобранными: рама тележки с ходовыми колесами из двух частей, барабаны и механизмы главного и вспомогательного подъема — отдельно, электродвигатели — отдельно. Кабина крановщика поступает полностью укомплек­тованной электрооборудованием с разведенными си­стемами освещения, отопления, управления. Кабину для осмотра цеховых троллей поставляют одним укрупненным узлом. Крюковые Грузовые тележки электрических мостовых кранов грузоподъемностью до 50 т завод-изготовитель постав­ляет собранными с приводами подъема и перемеще­ния, с электрооборудованием, с ходовыми колесами, обслуживающими площадками. подвески главного и вспомогательного подъемов крановой тележки пере­возят полностью собранными узлами, кроме двурогих крюков, которые поставляют отдельно от подвески

Поставка осуществляется укрупненными узлами массой до 55 т, габаритные размеры опреде­лены транспортными возможностями .

Стенчатые фундаменты могут быть как монолитными, так и сборно-монолитными. Проектируют стенчатые фундаменты преимущественно состоящими из нижней плиты, стен, расположенных параллельно линии действия динамических сил, и верхней горизонтальной железобетонной плиты, к которой крепится оборудование. Обычно стены располагают в местах опирания оборудования. Если под верхней плитой стенчатого фундамента необходимо пропустить транспортер или другое вспомогательное оборудование, а также тоннель, допускается устройство стен в перпендикулярном направлении. Стенчатые фундаменты преимущественно устраиваются под машины с кривошипно-шатунными механизмами, дробилки, вращающиеся печи, некоторые типы машин с вращающимися частями.
Стенчатые фундаменты рекомендуется проектировать с применением сборных унифицированных блоков, разработаных в начале 70-х годов Г.Г. Аграновским под руководством О.А. Савинова в ЛО Фундаментпроекта с участием Ленинградского треста Оргтехстрой. В последующие годы Ленинградским Промстройпроектом (В.М. Пятецкий, А.Л. Мац) были продолжены исследования вопроса о применении сборных блоков в стенчатых фундаментах под машины с динамическими нагрузками. Были рассмотрены различные конструктивные решения, однако авторы пришли к выводу о целесообразности использования блока ранее предложенной Г.Г. Аграновским конструкции. Указанные блоки представляют собой элементы прямоугольного сечения с вертикальными отверстиями пирамидальной формы, расположенными по длине блока с постоянным шагом 0,6 м. Такое расположение отверстий при установке блока один на другой позволяет получить вертикальные пустоты, используемые для создания монолитных бетонных и железобетонных шпонок, которые обеспечивают простое и надежное соединение блоков. Номенклатура сборных унифицированных блоков по разработанной нами типовой серии 3.004.1-9. Примеры конструктивного решения стенчатого фундамента под дробилку (В.М. Пятецкий, А.Л. Мац) и компрессор (Г.Г. Аграновский).

1. Рекомендуемые мероприятия на стадии проектирования:
виброизоляция машин с динамическими нагрузками;
снижение допускаемого давления на основание в соответствии с рекомендациями СНиП;
применение свайных фундаментов;
устройство щебеночной подушки на высоту активной зоны;
рациональное конструктивное решение самого фундамента для предотвращения дополнительных осадок.
2. Рекомендуемые мероприятия по снижению осадок в
процессе эксплуатации:
виброизоляция оборудования;
снижение амплитуды колебаний фундамента-источника;
закрепление грунта под подошвой фундаментов на высоту активной зоны.
В зависимости от конкретных условий могут применяться и другие, мероприятия.
В заключение необходимо обратить, внимание на применение свайных фундаментов, которые являются эффективным средством снижения абсолютных и неравномерных осадок фундаментов при отсутствии динамических нагрузок.
Здесь, как следует из работы С.К. Лапина, при назначении длины свай Нельзя ограничиться обычными критериями, а необходимо назначить длину свай с таким расчетом, чтобы свая заходила в грунты, ускорение вибрации которых ниже критического значения, определяемого по формуле.

Встречаются и другие конструктивные решения, авторы которых считают, что их использование позволит избежать дополнительных осадок фундаментов. Например, установить пригруз за пределами фундаментов, как предлагает Г.А. Матвеев (1971), или оставить в середине подошвы углубление с таким расчетом, чтобы опирание фундамента на грунт происходило только по краям (Э. Рауш), или устроить подошву с наклонными гранями (С.К. Лапин). Это перечисление можно было бы продолжить, но расставим все известные мероприятия по их эффективности. При этом следует разделить мероприятия, которые рекомендуется использовать на стадии проектирования, и мероприятия, которые приходится выполнять после возникновения в натуре незатухающих осадок.